1.8T euro2

[BB]

шкода фабия 1.8Т
мотор AUQ
эбу 06A906032HP

собственно что еще помимо этих карт нужно отключить
2 ошибки после отключения вылазит
n80 клапан - open circuit
n249 -

второй лз (даже провода не втыкались в разъем)
CLAHSH
CLAHSHE
CDHSH
CDHSHE
CDKAT
CDLSH
CDHSV


насос вторичного воздуха и адсорбер
CDSLS
CLASLPE
CLASLVE
CDLDP
CDTES
CLALDPE

CWSLS - отключать или нет?

[ALK]

сколько уже говорилось , что тему нужно начинать с названия броневика, а не  тот на котором Ленин стоял.  Год выпуска и т.д.

[RDA]

названия броневика, а не  тот на котором Ленин стоял.

[rusik]

Парень на своей волне, только такой же его понять сможет..
где прошивка, где прошивка там где ты что то отключал??? 

[bayern]

CWSLS - отключать или нет?

Я думаю его не надо отключать. Пусть будет, пригодится ещё. Парни, разве я неправ???

[BB]

сколько уже говорилось , что тему нужно начинать с названия броневика, а не  тот на котором Ленин стоял.  Год выпуска и т.д.

есть огромная разница на какой машине будет стоять этот блок?
а3, леон, октавия, гольф
по сути есть что сказать?
почему на ecuconnections, тупые, по нашим понятиям, буржуи понимают сразу?

[BB]

CWSLS - отключать или нет?

Я думаю его не надо отключать. Пусть будет, пригодится ещё. Парни, разве я неправ???

чем мне может пригодиться насос вторичного воздуха и клапан, которые лежат в подвале гаража?

[Opel Tech2]

сколько уже говорилось , что тему нужно начинать с названия броневика, а не  тот на котором Ленин стоял.  Год выпуска и т.д.

есть огромная разница на какой машине будет стоять этот блок?
а3, леон, октавия, гольф
по сути есть что сказать?
почему на ecuconnections, тупые, по нашим понятиям, буржуи понимают сразу?

Разница в том что везде нужно соблюдать порядок и чистоту! Что напрямую касается правельности создания тем на форуме! Для чего? Например для удобного поиска по сайту, Например чтобы Вам ответил к примеру Witold который очень хорошо в этом разбирается. А так даже не посмотрит в этот мусор.
ЭТО ВАМ ТАК СКАЗАТЬ ПО ДЕЛУ коль уже спросили.

[BB]

ну мусор так мусор
я скорее всего не туда попал

[bayern]

ВВ, если Вы считаете, что попали на чисто ваговский форум - то вы ошиблись. Абревиатуры ваговских машин понятны не всем. Увы, так бывает.
Ну а, если вы снизайдёте до нас простых смертных и расшифруете, что вы хотите - то думаю вам помогут.

[bayern]

И кстати Виталик делал мне прошивку Е-2 на пассат 1.8Т.

[BB]

И кстати Виталик делал мне прошивку Е-2 на пассат 1.8Т.

не знаю кто такой Виталик, но если он делал, то он 300% поймет о чем речь
я не понимаю о чем хотели написать люди, которые, судя по картинкам, возле вага стояли рядом

[ura]

Виталик  ето парень который даст ответ на твой вопрос  Но обратись к нему нормально он делает вещи о которых ктото начинает  только думать. Хоть форум и не ваг групы  ну поучится есть у ково и что 

[Sania]

 Подожди ВВ. Ты немного больше буковок просто пиши. Я догадываюсь о чём ты. У тебя есть правильные дамосы? Может ещё и на английском?

[BB]

есть на английском  *.kp
там правда не все абсолютно карты переведены
только те, которыми пользовались канадские парни
есть полные на немецком, но для HN блока
адреса практически все совпадают
но:)
НР изначально евро 2
я собственно пытался и пытаюсь отключить в нем всю вторичку, адсорбер и второй лз

[Witold]

auq
06A906032HP
собственно что еще помимо этих карт нужно отключить
2 ошибки после отключения вылазит
n80 клапан - open circuit
n249 -

второй лз (даже провода не втыкались в разъем)
CLAHSH  = Fehlerklasse: Heizung Lambdasonde hinter Kat
CLAHSHE = Fehlerklasse: Endstufe Heizung Lambdasonde hinter Kat
CDHSH = Funktion ¨uber Codewort CDHSHE freigegeben
CDHSHE = Funktion ¨uber Codewort CDHSHE freigegeben
CDKAT  = Codewort Katalysator-Diagnose im OBDII-Mode (invers: Europa-Mode)
CDLSH  = Codewort Sondendiagnose hinter Kat im OBDII-Mode (invers: Europa-Mode)
CDHSV  =  Codewort Heizerdiagnose vor Kat im (CDHSV = 0 => keine Diagnose)


насос вторичного воздуха и адсорбер
CDSLS  =  Euro-Byte fur Diagnose Sekund arluft-System
CLASLPE = Fehlerklasse: Sekund¨ arluftpumpe Endstufe    =  Не трогай
CLASLVE  = Fehlerklasse: Sekund¨ arluftventil Endstufe   =  Не трогай
CDLDP  =  Codewort LDP-Diagnose im OBDII-Modus (invers: Europa-Modus), CD..=0 -> keine Dia   = Не трогай
CDTES  = Codewort Tankentl ¨uftungsdiagnose abschalten (EURO-Codierung), CD..=0 ->keine Dia  = Вентиляция бака
CLALDPE  =  Fehlerklasse: LDP Endstufe   = Не трогай

CWSLS =   Codewort f ¨ur Sekund¨ arluftsystem    =  Не трогай


 



По поводу n249 ==== Нахрена оно мне надо лазить по Эльзе и искать что это за клапан. Ты думаеш некуда деть время?  Или думаеш я их все на память знаю? Да и расшивровки переменных мог сам написать, чтоб народ не ДОГАДЫВАЛСЯ.

Хош услышать ответ === задай правильно и крректно вопрос. И дооформи первый пост. Что за машина, код двига и т.д. (Потерплю чуток и потом прибью тему...)

[BB]

если провода из разъема я удалил
карты остаются те же?

По поводу n249 ==== Нахрена оно мне надо лазить по Эльзе и искать что это за клапан. Ты думаеш некуда деть время?  Или думаеш я их все на память знаю? Да и расшивровки переменных мог сам написать, чтоб народ не ДОГАДЫВАЛСЯ.

249-й перепускной клапан на турбину
его я точно также в разъем эбу не втыкал

и еще вопрос
кто может подарить ответ:)
хх до скольки можно поднять, чтобы избавиться от пропусков на нем же (холостом ходу)?

[Witold]

Всё вышеописанное = комплектация, стало быть карты сами по себе работать не будут. Вместо подогревателей, реле и клапанов = однозначно нужно иммитировать нагрузку = драйверную диагностику лучше не отключать.

Где собррался поднимать ХХ? В прошивке? А зачем в прошивке?...

Здаётся мне туда кривой вал тулят...

[BB]

Всё вышеописанное = комплектация, стало быть карты сами по себе работать не будут. Вместо подогревателей, реле и клапанов = однозначно нужно иммитировать нагрузку = драйверную диагностику лучше не отключать.

т.е. втыкать взад все клапана? или резисторы?

Где собррался поднимать ХХ? В прошивке? А зачем в прошивке?...

я ж спрашиваю:)
меня канадские парни убедили сделать в прошивке
или через адаптацию лучше?
адаптация, насколько я понимаю слетит при отключении аккумулятора?

[Witold]

Каналы адаптации сохраняются в ЕЕПРОМе. Каким каром они оттуда слетят? А вот если собрался ставить кривой распред = то и править нужно не ХХ...

[BB]

я вечером еще доберусь до тех карт, которые они правили, чтобы избавиться от пропусков
там не только хх

[Witold]

Вторичку, впринципе можно и отключить. Адсорбер = сам думай = жара в баке давление, едиш, насос смокчет = разряжение. Они нужны эти проблеммы? Пусть делает своё дело.
Ну а про турбину я совсем не понял. А кто тогда будет заниматься ограничением? Или охота постоянно ловить ошибку по передуву? И патрубки рвать?

[BB]

не будет:)
на агу моторе его отродясь не было (249 клапана)
механический, на закрытие дросселя остается в любом случае
и 75-й клапан, который открывает вестгейт тоже остается (пока остается)
позже буду на механический менять

от 249-го все стараются избавиться
требуется регистрация для просмотра ссылок

При перенаддуве, байпасный клапан открывается этим самым управляющим N249 и лишний воздух вбрасывается обратно в систему сразу после воздушного фильтра. В ранних версиях таких двигателей, байпасный клапан соединялся напрямую с впускным коллектором. В современных, этот клапан управляется клапаном N249, который в свою очередь подсоединен к впускному коллектору, и вакуумному бачку.  А мозги, когда им вздумается переключают его или на вакуум в коллекторе, или на накопленный вакуум в бачке. Т.е. срабатывание байпаса не зависит напрямую от разряжения в коллекторе.

мне лично вариант байпаса от разрежения в коллекторе нравится намного больше

[Witold]

Ню,Ню!!!

Это всё в прошивке решается. Поверь мне....

[BB]

ну не хочется, хоть убей иметь кучу труб, где потенциально могут быть утечки

[Sania]

 А что ты делаешь с машиной? Если кривой вал ставишь, то объясни зачем в турбированной он нужен?

[BB]

никакого кривого вала не будет
я писал, но посты Witold почикал:)

[Witold]

"Мусор" убрал. Оставил всё по существу...

[BB]

вот собственно что получилось:)

              Address 01: Engine       Labels: 06A-906-032-AJQ.LBL
Control Module Part Number: 06A 906 032 HP
  Component and/or Version: 1.8L R4/5VT         0001
           Software Coding: 11500
            Work Shop Code: WSC 00054 
           Additional Info: TMBER41U028535967     SKZ7Z0A1008057
                      VCID: 73E1DBFF6975
6 Faults Found:

18057 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ABS Controller
        P1649 - 35-00 -  -
17834 - EVAP Purge Valve (N80): Open Circuit
        P1426 - 35-00 -  -
17841 - Secondary Air Pump Relay (J299): Open Circuit 
        P1433 - 35-00 -  -
17840 - Secondary Air Injection Solenoid Valve (N112): Open Circuit
        P1432 - 35-00 -  -
17695 - Boost Pressure Control Valve (N249): Open Circuit
        P1287 - 35-00 -  -
16396 - Bank 1: Camshaft A (Intake): Advance Setpoint not Reached (Over-Retarded)
        P0012 - 35-00 -  -

Readiness: 0010 0000

по первой ошибке понятно, т.к. абс никогда не было:)
и последняя, я так понимаю вываливается из за того, что сам соленоид не торчит в башке
просто подключен и лежит под аккумулятором

[RuslanUA]

А что за франкенштейн делается? С таким успехом, то что осталось свободно поедет на январе, или мы не ищем легких путей?

[Witold]

По всем ошибкам всё понятно. Я писал выше про драйверную диагностику. Отключай её у себя, но в таком случае не будет вообще ошибок типа пропуски зажигания и неисправный ДПКВ.
Есть и другой путь = масками ошибок поиграть...

[BB]

А что за франкенштейн делается? С таким успехом, то что осталось свободно поедет на январе, или мы не ищем легких путей?

об этом еще в прошлом году думали:)
может быть
пока хочу мотроник

[BB]

По всем ошибкам всё понятно. Я писал выше про драйверную диагностику.

тогда я еще раз спрошу:)
в этом случае лучший вариант отключение или резисторы (или сами клапана подключеные)?

Отключай её у себя, но в таком случае не будет вообще ошибок типа пропуски зажигания и неисправный ДПКВ.

самое интересное, при отключении тех всех карт в первом посте, и вылазит периодически ошибка дпкв

Есть и другой путь = масками ошибок поиграть...

это в куда? и как?

[BB]

вобщем воткнул сегодня провода в разъем
подцепил  клапан адсорбера, 112-й и 249-й
осталась только одна ошибка
17841 - Secondary Air Pump Relay (J299): Open Circuit
        P1433 - 35-00 -  -

это я так понимаю отключается здесь ?
CLASLVE
CLASLPE