Автор Тема: Ликбез (изучаем работу механики и электроники используя осцил) (Прочитано 356 раз)

valera_nt · « : Мая 19, 2011, 02:05:33 pm »

ВАЗ-07 после аварии, поломан задающий диск.

[вложение удалено администратором]

Witold · « **Ответ #1 :** Мая 19, 2011, 02:20:56 pm »

Цитата: metronom от Мая 17, 2011, 11:10:17 pm

Opel ascona 198х года - переделка из карба в моноинжектор - навесное все от opel vectra a. Притянул на веревке - говорит как только собрал авто заводилось - а теперь что то нет. Это ДПКВ+сигнал форсунки.

Женя!
А там поменяли задающий датчика колена (между 1 и 2 "бугулем"). У карба там 4 сектора, а у моноинжектора больше, причём есть разница в этих дисках = на моно СВОЙ.
Я когдато сам извращался таким же делом на своей Асконе = перемерял и пересчитал кучу дисков = у моно точно СВОЙ.

ЗЫ. Мозга с проводкой и карбом валяются на чердаке = 2ЕЕ.

metronom · « **Ответ #2 :** Мая 19, 2011, 03:43:43 pm »

Там ДПКВ как на ланосе - и шкив стоит 60-2 . Просто датчик болтается - кронштейн самопальный "люмунивый" :-) Да и стоит не по центру зуба - из за биения диска такая осцилка и получается. Вобщем показал челу как должно быть - пусть дерзает.

gurik · « **Ответ #3 :** Мая 19, 2011, 10:44:59 pm »

Беха мотор 1.6 торохтит вроде гидрик лежит при перегазовке больше 3000 тысяч начинает троить.Оказалось сожрало кулачки распредвала и рокера.Сигнал не ахти снимал жигулевским ДПКВ.

[вложение удалено администратором]

Alexdp0821 · « **Ответ #4 :** Мая 20, 2011, 09:27:21 am »

Похожая ситуация только Lanos 1.5 и гидрики не стучали.На холостых трясёт а на оборотах вроде ничего.По вакууму в коллекторе достаточно быстро понял что с распредвалом не лады!Тоже стёрты кулачки.

[вложение удалено администратором]

Witold · « **Ответ #5 :** Мая 20, 2011, 01:23:22 pm »

Цитата: metronom от Мая 19, 2011, 03:43:43 pm

Там ДПКВ как на ланосе - и шкив стоит 60-2 . Просто датчик болтается - кронштейн самопальный "люмунивый" :-) Да и стоит не по центру зуба - из за биения диска такая осцилка и получается. Вобщем показал челу как должно быть - пусть дерзает.

Это самодеятельность. В Опеле задающий диск стоит внутри блока. Я по началу тож, из лени, поставил всё снаружи = не было толку. Потом снял коленвал, поставил всё на место и всё заработало как должно.

valera_nt · « **Ответ #6 :** Мая 20, 2011, 07:39:07 pm »

ВАЗ-2110 16кл 1500кб погнутые клапана (обрыв ремня ГРМ)

[вложение удалено администратором]

Marfa Vasilivna · « **Ответ #7 :** Мая 23, 2011, 08:21:22 am »

OPEL VECTRA A C16NZ приехал с некоторой неравномерностью работы мотора и жалобой не периодическое подглыхание на ХХ. В ошибках были датчик скорости и Л-зонд. Со составило 2%. По зажиганию все нормально. Сигнал скорости в этом авто идет в ЭБУ с щитка приборов и потеря холостых возможна если этого сигнала нет. Но неровная работа мотора настораживала и я взялся проверять механику.
Осциллограмма работы на ХХ- практически норма. А вот разряжение на стартерной прокрутки показало сбой по выхлопу в 3-цил и потерю плотности в 4-цил. При этом компрессия в 4-цил была 12атм, первый качок 6атм, а вот при продувке пневмотестером потери составили с 6-атм - осталось 1.5 атм. Предполагаю погнутый шатун.

[вложение удалено администратором]

Kaktus · « **Ответ #8 :** Мая 30, 2011, 09:47:50 pm »

Сегодня притащили ВАЗ 2108 двигатель 1.3 не заводится стартер крутит, бензин есть и искра присутствует
только с воздушного филтра идет дымок? Цепляем осц. в режиме прокутки снимаем ремень пытаемся прокрутить за шестерню снимаем ее и видим срезаную шпонку.

[вложение удалено администратором]

Kaktus · « **Ответ #9 :** Мая 30, 2011, 10:06:55 pm »

Меняем шпонку и видим картинку.Советуем клиенту сдлать ремонт головки - думаю подогнут клапан.
Клиент говорит заводи - машинка заводится но работает неустойчиво так она так и работала слышу ответ

[вложение удалено администратором]

metronom · « **Ответ #10 :** Сентября 03, 2011, 07:57:59 pm »

Интересует такой вопрос - почему может второй горбик(после момента закрытия клапана) быть на уровне с первым. Это ВАЗ-21099 1.5 8кл
Кроме скрина ложу пару циклов .

[вложение удалено администратором]

Sania · « **Ответ #11 :** Сентября 03, 2011, 09:17:50 pm »

Зажат выпуск. Ну или уже немного подгорел.

Marfa Vasilivna · « **Ответ #12 :** Сентября 04, 2011, 11:32:00 am »

Я бы обратил внимание на впускной клапан 2-го цил.

qyrec · « **Ответ #13 :** Сентября 05, 2011, 08:02:35 am »

Мазда Xedos6. О 6 цилиндрах V образ. файлы с четной стороны и нечетной.
Грешу на криво поставленный ремень

[вложение удалено администратором]

qyrec · « **Ответ #14 :** Сентября 05, 2011, 08:18:41 pm »

Сегодня звонили со станции где ремень меняли, В четверг будут исправлять, в пятницу посмотрю.

Таки да, на зуб ремень провтыкали.Осцылок не снял, датчики кончились.

Gavr · « **Ответ #15 :** Сентября 21, 2011, 02:01:32 pm »

фазы

[вложение удалено администратором]

qyrec · « **Ответ #16 :** Сентября 21, 2011, 07:36:06 pm »

Цитата: Gavr от Сентября 21, 2011, 12:56:41 pm

Opel vectra a 2.0v16 sfi 1993, не устойчивая работа на холостом и провалы при разгоне, что за пульсация после 150 град причем во всех цилиндрах ?(егр но его вроде не нашел ), диагностика всех параметров в норме(датчики смотрел автоасом) : форсы на стенде , давление в рампе , высокое по посталографу ...... вызвало подозрение Px

Файл прицепи пожалуйста, или кинь на почту qyrec@ukr.net

Цитата: qyrec от Сентября 20, 2011, 07:44:47 am

Цитата: Саша-Ирпень от Сентября 19, 2011, 08:23:48 am

Юра, ну не дают тебе спокойно работать!
Саша, место видимо такое, край деревни.
Прикупил ДД.
Мазда 323 91гв. Была в апреле с кривым ремнем.
Скрин апрель- до перестановки ремня, апрель после - после перестановки ремня.
Вчера появился с жалобой -неедет. Скрин вчера.

Результат сегодня перекидывал ремень

[вложение удалено администратором]

Саша-Ирпень · « **Ответ #17 :** Сентября 24, 2011, 11:58:15 am »

ПОМОГИТЕ РАСШИФРОВАТЬ ОСЦИЛЛОГРАММУ.
Осваивая Постолограф, снимал осцилу на инжекторной ВАЗ. Подключился к какому то штеккеру в разъёме и получил вот такую осцилу. Помогите определить, что это я снял? Спасибо за помощь!

[вложение удалено администратором]

Kaktus · « **Ответ #18 :** Октября 08, 2011, 04:26:51 pm »

Имеем Форд Скрпио 2.0 8V
Знакомый перегрел головку

Превезли с разборки
распредвалы гидрики оставили родные собрали троит
помотрел прокрутку вижу не порядок
у кого какие соображения

[вложение удалено администратором]

Kaktus · « **Ответ #19 :** Октября 08, 2011, 04:29:29 pm »

И еще.

[вложение удалено администратором]

svg72 · « **Ответ #20 :** Октября 08, 2011, 09:35:47 pm »

Саша, файл посмотреть не могу, но если перебирали голову, то могли забыть стравить гидрики. Мотор DOHC? На нем еще нужно аккуратно с гидронатяжителем цепи и шестерней колена.

metronom · « **Ответ #21 :** Октября 08, 2011, 09:50:33 pm »

Саня - а клапана то хоть смотрели? Либо действительно гидрик на выпускном клинит либо клапан в ауте.

valera_nt · « **Ответ #22 :** Октября 09, 2011, 08:30:58 am »

Проверь компрессию, если тарахтят гидрики то непрокачаны , 3- цылиндр проверь клапана не прихватывает к втулкам клапанов. Проверь метки ГРМ.

valera_nt · « **Ответ #23 :** Октября 09, 2011, 08:36:04 am »

При сборке гидрики не плотно (ставились в головку)

Kaktus · « **Ответ #24 :** Октября 09, 2011, 01:26:19 pm »

Всем привет!
Мотристы говорят что компресию меряли и она просто супер

Хотя головка уже переделывалась, владельцу было предложено
немного покататься и проблема уйдет.
Проблема с их слов в зажигании, которое я не хочу делать

Yuras · « **Ответ #25 :** Октября 09, 2011, 03:44:06 pm »

Цитата: Kaktus от Октября 09, 2011, 01:26:19 pm

... владельцу было предложено
немного покататься и проблема уйдет.
Проблема с их слов в зажигании...

Та ну? Так сами и уйдут? Врядли...

valera_nt · « **Ответ #26 :** Октября 09, 2011, 06:02:27 pm »

Саня проблемы просто так неуходят, их надо устранять путем проверок и ошибок.

svg72 · « **Ответ #27 :** Октября 09, 2011, 08:02:50 pm »

Саша, нах всех мотористов, если хочешь что то сделать хорошо - сделай это сам. Проверь сам компрессию, и если что не так, ткни мотористов рылом(я обычно так и делаю), качну постолограф - гляну твои осциллы.

Alexdp0821 · « **Ответ #28 :** Октября 10, 2011, 10:04:43 am »

Предположим что причиной потери компрессии является подвисающий клапан или гидрик но если мотористы говорят что компрессия в норме то и разряжение при прокрутке должно было бы быть тоже в норме.А тут явно видно что в одном цилиндре существует проблема с клапаном ну или с гидриком даже при прокрутке.Зря Вы не пользуетесь скриптом Css за пять минут определили бы в каком цилиндре проблема и связана ли она с механикой двигателя тыкнули бы их носом и мотористы давно бы уже занимались своей работой.

Alexdp0821 · « **Ответ #29 :** Октября 19, 2011, 10:56:31 am »

2109 1.5 пропуски воспламенения по 2 и 3 цилиндру.Сразу снимаю осциллограмму и обрабатываю скриптом Css.Видно потерю компрессии во 2 и 3 цилиндре.Замер компрессометром показал 1-12 : 2-8 : 3-7,5 :4-12 .Ради спортивного интереса снял осциллограммы Px со всех цилиндров и расчёт потерь в цилиндре подтвердил первые два замера.В принципе скрипта Css уже достаточно чтобы сказать что проблема сто процентов в механике двигателя и пора на вскрытие.После проверки зазоров в клапанах мотор уже разбираю,посмотрим что там...Блин не нарадуюсь я мотортестеру,сколько он драгоценного времени экономит.Собственно применять пневмотестер,компрессометр и прочие прибамбасы уже особо смысла нет.Проблема по механике сразу видна а дальше вскрытие покажет.

[вложение удалено администратором]

Alexdp0821 · « **Ответ #30 :** Октября 19, 2011, 02:40:20 pm »

Предположения подтвердились.Трещина выпускного клапана третьего цилиндра а во втором не успел треснуть только подгорел.

[вложение удалено администратором]

Marfa Vasilivna · « **Ответ #31 :** Октября 19, 2011, 10:12:31 pm »

Цитата: Alexdp0821 от Октября 19, 2011, 10:56:31 am

Собственно применять пневмотестер,компрессометр и прочие прибамбасы уже особо смысла нет

Спасибо Alexdp0821 за толковый пост с иллюстрациями и грамотными пояснениями. Здорово.
Хотя по пневмотестеру я бы не согласился. Сказать клиенту, что у тебя проблема в механике это одно, а сказать, что у тебя не держит впускной на 3 цил и выпускной на 4 цил все же более солидно

metronom · « **Ответ #32 :** Октября 19, 2011, 10:32:00 pm »

Сегодня была "калина" с 1.4 16клапанов. В принципе заехала "просто посмотреть". Замечаний к работе двигателя нет. Есть "рыба" на ДПКВ - но на работу не влияет. ГРМ по меткам. Единственное что смутило - завал выпускного клапана 1-й цилиндр (какой из двух есно не известно) . Да и на прокрутке не все айс. Пробег у авто около 30 тыс.км. В общем "бодрячек". По отзывам мотористов - пробег как раз для капиталки

- поршня уже типа болтаются там. Какие будут мысли о клапанах?

[вложение удалено администратором]

лерыч · « **Ответ #33 :** Октября 20, 2011, 07:58:12 am »

И что, эта "Калина" ровненько работает? Как минимум, в одном цилиндре геморрой уже конкретный есть. А конкретнее - в одном точно есть, во втором уже начался

valera_nt · « **Ответ #34 :** Октября 20, 2011, 08:28:59 am »

Жень проверь компрессию и гидрики в первом целиндре.