Окисляется минусовая клема на аккумуляторе

[Bamper]

Хелп. Переиодически приходится снимать, чистить клему "-" . Затянута нормально.... В чем может быть секрет нароста белой массы

[serg_tuning]

электролиз Промаж клему хотя бы солидолом.

[Bamper]

электролиз Промаж клему хотя бы солидолом.

Попробую... Хотя такое не встречал раньше (окисление)...

[olfesenko]

 Очисть штырь АКБ и одеваемую на него клемму от грязи и окислов до металлического блеска,  взбрызни WD-40 ,хорошенько затяни соединение,и ,затем поверху промажь литолом . Этим ты изолируешь соединение от доступа воздуха , соответственно и от окислов. Перед одеванием клеммы на штырь АКБ неплохо одеть антисульфатную шайбу.

[Witold]

Если на своей машине то стоит повозиться, а клиентам я советую проще. Минералку все пьют и в машине почти всегда присутствует = вот и поливай клемы время от времени минеральной водой.
Клемы очищаются обычной теплой (около 40грд) водой, можно добавить немного щелочи (соды). Медные очищаются до металлического блеска, свинцовые иногда приходится ножом.

[RDA]

Если на своей машине то стоит повозиться, а клиентам я советую проще. Минералку все пьют и в машине почти всегда присутствует = вот и поливай клемы время от времени минеральной водой.
Клемы очищаются обычной теплой (около 40грд) водой, можно добавить немного щелочи (соды). Медные очищаются до металлического блеска, свинцовые иногда приходится ножом.

Все правильно!
На клемах обычно это "+" образуется медный купорос. Если под штырем есть трещина через которую просачивается электролит, то на медной клеме постоянно образуется налет. При реакции воды с медным купоросом, клема очищается до блеска и не надо его чистить ножом (ну если только для ускорения просесса) после чего надо устранить места выхода электролита: 1часть гудрона и 0.1 моторного масла и растопить на плитке. Когда эта смесь растворится, тщательно перемешать и нанести на трещины и зазор между корпусом АКБ и полюсной клемой. (WD-40 не применять! От нее образуется со временем пленка окиси - диєлектрик) Когда все очистится, одеть клему и затянуть, а вот потом с верху нужно нанести технический вазелин! На дольго вам этого хватит...

[ProFi]

А как тогда быть, когда налет появился в месте крепления седушки с кузовом? Чем ето вызвано?

[Bamper]

Периодически очищаю, но не смазываю литолом(ВД-шка рулит). Если будет так и дальше продолжаться (налет) буду смазывать литолом.

[Witold]

А как тогда быть, когда налет появился в месте крепления седушки с кузовом? Чем ето вызвано?

Электрика это наука о контактах. Есть разность потенциалов и какая нить кислотно щелочная среда и все.... = гальваника.
Когда то в авто.ру поднималась тема по Реношкам - гниют молдинги (под пластмассой алюминий). Нашел им решение = поставить заклепки из цинка. В этом случае ионы цинка работают, а поменять раз в год заклепки лучше чем покупать дорогие молдинги.

[buyan]

Все правильно трещина на выходе с аккумулятора без паров или течи окисления не будет советую пролить супер клеем клемму аккумулятора

А как тогда быть, когда налет появился в месте крепления седушки с кузовом? Чем ето вызвано?

А когда? Зимой или круглый год 
Просто опять таки без мокрого проводника  :)такого не может быть

[serg_tuning]

Все правильно трещина на выходе с аккумулятора без паров или течи окисления не будет советую пролить супер клеем клемму аккумулятора

Разность потециалов,доступ кислорода и активная среда вызывают разные электролитические процессы которые применяются в гальванике. Поэтому и рекомендуют смазать солидолом ( чтоб перекрыть доступ кислорода). Если на контакты попала кислота нужно сначала обработать обильным щелочным раствором и зачистить контакты.  Эфект может возникнуть не только на клемах акумулятора , а в любом месте где есть активная среда и разность потенциалов.(Насчет седушки вспомните шаговое напряжение из учебников физики и тому подобное)

[Witold]

Все правильно трещина на выходе с аккумулятора без паров или течи окисления не будет советую пролить супер клеем клемму аккумулятора

Разность потециалов,доступ кислорода и активная среда вызывают разные электролитические процессы которые применяются в гальванике. Поэтому и рекомендуют смазать солидолом ( чтоб перекрыть доступ кислорода). Если на контакты попала кислота нужно сначала обработать обильным щелочным раствором и зачистить контакты.  Эфект может возникнуть не только на клемах акумулятора , а в любом месте где есть активная среда и разность потенциалов.(Насчет седушки вспомните шаговое напряжение из учебников физики и тому подобное)

А если быть точнее то на седушке больше имеет место именно статическое напряжение.

[ProFi]

По поводу седушки я тоже больше склоняюсь к варианту - статика виновата!
Проблему устранил. Места окисления зачистил до метала, и погрунтовал, а под лапки крепления поставил резиновые шайбы. Теперь всё ОК!

[serg_tuning]

Конечно и статика тоже-ведь недаром машины иногда бьются током(трение одежды о чехлы -особенно шерсть,синтетика).   А если + в сидениях подогревы или электорегуляторы? Да еще гдето плохая изоляция или влага вот ток и ищет пути наименьшего сопротивления, а вот где он их найдет...?

[svs-ylt]

Литол помагает 100% но есть и( реальные пацаны)каторые говарят (чего за хрень)берём шанель вырезаем кружочками и кладём под клемы и пропитываем моторным маслом .работает  чисто и сердито

[RuslanUA]

Литол помагает 100% но есть и( реальные пацаны)каторые говарят (чего за хрень)берём шанель вырезаем кружочками и кладём под клемы и пропитываем моторным маслом .работает  чисто и сердито

Кстати работает, тока периодически надо маслом моторным, шинельку пропитвать, да и вырезать плотно по клемам... Я лично литольчиком пользую, быстрее однако... Хотя принцип тот.